Ijmuiden je dom največje morske-zapornice na svetu. Ta nova zapornica z robustno jekleno konstrukcijo, zasnovano za sprejem vse večjih plovil, bo znatno povečala pretovor tovora v pristanišču Amsterdam.
Kanal Severnega morja služi kot ključno vozlišče, ki povezuje Amsterdam z odprtim morjem pri Ijmuidenu. Od odprtja leta 1929 je zapornica Noordersluis delovala kot glavni prehod do amsterdamskega -četrtega-najbolj prometnega pristanišča v Evropi.
Medtem ko je Noordersluis dobro služil pristanišču, je zaradi naraščajočih količin tovora in večjih ladij za križarjenje potrebna zamenjava. Nova jeklena zapora bo zagotavljala dostop 24/7 ne glede na plimo in oseko ter sprejela največja in najteža kontejnerska plovila v obratovanju.
Nova zapornica, ki jo je naročila nizozemska infrastrukturna agencija Rijkswaterstaat, meri 500 metrov v dolžino, 70 metrov v širino in 18 metrov globoko. Po dokončanju v okviru 500 milijonov evrov vredne pogodbe z OpenIJ-konzorcijem, ki ga sestavljajo gradbena podjetja BAM-PGGM, VolkerWessels in investitor v infrastrukturo DIF-bo postala največja morska zapornica na svetu.
Inženirska inovacija: zasnova vrat
Za razliko od tradicionalnih sistemov, ki uporabljajo ločene prepuste, so prostorske omejitve vodile ekipo OpenIJ, da je zasnovala sistem, kjer voda teče neposredno skozi sama masivna vrata, da napolni in izprazni komoro ključavnice. Vsak od 16 vodnih prehodov meri 9 kvadratnih metrov.
Zahvaljujoč tej inovativni zasnovi lahko voda teče skozi ogromna jeklena vrata s hitrostjo 2–3 metre na sekundo, kar plovilom omogoča prehod skozi zapornico v približno 30 minutah.
»Tranzitni čas je odvisen od več spremenljivk-pogojev plimovanja, drugega prometa plovil, trajanja priveza-vendar bo povprečje 30 minut,« pojasnjuje Rob Gordijn, vodja okolja pri OpenIJ.
To ni edino področje, kjer zasnova ključavnic in vrat odstopa od konvencije. Običajno so vrata,-obrnjena proti morju, večja od tistih,-obrnjena na kopno. Za ključavnico Ijmuiden pa se je ekipa OpenIJ odločila, da bo vsa vrata naredila enaka.
>Ta odločitev je zahtevala jeklene komponente z izjemno skladnostjo dimenzij in strukturno celovitostjo-, doseženo z natančno izdelavo in strogim nadzorom kakovosti.
Masivne jeklene konstrukcije morajo biti dovolj robustne, da prenesejo ogromne, nihajoče pritiske vode in morebitne udarce plovil v 100-letni življenjski dobi.
S standardizacijo dimenzij vrat mora ekipa izdelati le ena "rezervna" nadomestna vrata namesto dveh rezervnih-različno velikih. Poleg standardnega zaščitnega premaza jeklena vrata ne potrebujejo posebne zaščite pred korozijo, da lahko prenesejo težka industrijska in obalna okolja.
»Zasnova vrat-ene velikosti je bila inovacija, ki smo jo razvili med fazo zbiranja ponudb, da bi zmanjšali skupne stroške,« ugotavlja Gordijn. "Ta 'univerzalna' nadomestna vrata je mogoče namestiti tako na morsko-ali na kopno-stran. Posledično moramo izdelati le tri vrata."
Vsa tri vrata so izdelana iz konstrukcijskega jekla, ki ga dobavlja korejski Geosung Tech. Vsaka konstrukcija vrat je sestavljena iz šestih segmentov-treh zgornjih in treh spodnjih delov. Po izdelavi v proizvodnem obratu se komponente sestavijo na ladjedelnici za montažo pred pošiljanjem na Nizozemsko. Vsaka dokončana vrata tehtajo približno 2400 metričnih ton.
Osrednja vloga družbe Steel v pomorski infrastrukturi
Jeklo igra osrednjo vlogo v celotnem projektu-ne le pri ojačitvi sten zapornice, ampak tudi kot piloti iz pločevine in cevni jekleni piloti v začasnih in trajnih strukturah.
Za vzpostavitev gradbišča trajne zaporne konstrukcije se uporabljajo začasni piloti in piloti iz jeklenih cevi, izbrani trajni elementi pa vključujejo tudi pilote iz jeklene pločevine in cevi. Primarni protipoplavni zid nove zapornice, ki meji na obstoječo zapornico Middensluis, bo zgrajen z jeklenimi zapornicami iz pločevine/cevi.
Vendar pa so sama ogromna vrata resnično osrednjega pomena za razvoj tega-pomorskega prehoda svetovnega razreda. V naslednjem stoletju morajo te masivne jeklene konstrukcije ohraniti zadostno trdnost, da prenesejo ogromne, dinamične pritiske vode in morebitne udarce plovil.
Novo strukturo naj bi odprli konec leta 2019. Čeprav bo predstavljala mejnik v pomorskem inženiringu z jekleno{1}}strukturo, ostajajo izzivi. Ekipa OpenIJ že uporablja izkušnje iz zapornice Ijmuiden za oblikovanje še večje zapornice za-dostop do morja drugje. Tehnične ovire so bile odpravljene-, vendar je izvedba še pred nami.
Napredni materiali za naslednjo-generacijo pomorske infrastrukture
Za vsakim masivnim jeklenim vratom, koferdamom in strukturno komponento v sodobnih pomorskih projektih se skriva temelj visoko-zmogljivih materialov. Od plošč iz nerjavečega jekla-razreda za mornarje, ki so odporne proti koroziji v slani vodi, do zlitin na osnovi niklja-, ki lahko prenesejo dinamične obremenitve v težkih obalnih okoljih, napredna obdelava kovin omogoča vzdržljivost, ki jo zahteva kritična infrastruktura.
V Jiangsu Xurui Metal Group Co., Ltd. dobavljamo natančne kovinske rešitve, ki podpirajo zahtevne pomorske in pristaniške gradbene projekte:
| Aplikacija | Xurui Metal Solutions |
| Zaklepna vrata in strukturne komponente | Pločevine in listi iz-nerjavečega jekla visoke trdnosti (ASTM A240, EN 10028-7); natančno lasersko/plazemsko rezanje za kompleksne geometrije do debeline 50 mm |
| Pritrdilni elementi in nosilci-odporni proti koroziji | Trakovi in zvitki iz nerjavečega jekla 316L/317L; po meri-rezani surovci s strogimi tolerancami za pomorsko okovje |
| Obalna infrastruktura in zapornice | Dvostranske plošče iz nerjavečega jekla za večjo odpornost na kloride; površinske obdelave (2B, št. 4 brušena, zaščitna folija) za izdelavo-pripravljena dostava |
| Dekorativni in funkcionalni portni elementi | nerjaveče jeklo, -prevlečeno s PVD titanom (zlato, črno, rožnato zlato) za arhitekturne značilnosti; površine proti-prstnim odtisom za-javna območja z velikim prometom |
| Podpora za izdelavo po meri | Lastno -rezovanje, izrezovanje in končna obdelava robov za dostavo pripravljenih-za-komponente s certificirano sledljivostjo (EN 10204 3.1) |
Z našim 18.000 m² integriranim procesnim centrom, nadzorom kakovosti s certifikatom ISO 9001 in izkušnjami pri oskrbi zahtevnih infrastrukturnih strank v jugovzhodni Aziji, na Bližnjem vzhodu in v Južni Ameriki je Xurui Metal v položaju, da podpira inženirska podjetja in izvajalce, ki gradijo prožno pomorsko infrastrukturo prihodnosti.
>Ne glede na to, ali določate materiale za zapornice, pristanišča ali sisteme za zaščito obal, prava zlitina-in pravi partner za predelavo-naredita razliko.
Močna. Vzdržljiv. Odporna-na korozijo-prihodnost pomorske infrastrukture temelji na naprednih materialih.
